Ավելի ցածր ծախսերով ավտոարտադրողների մրցակցությանը դիմակայելով՝ Ford Motor Co.-ն փոխում է իր էլեկտրական մեքենաների ռազմավարությունը և այժմ կկենտրոնանա երկու նոր էլեկտրական մեքենաների՝ պիկապների և նոր առևտրային ֆուրգոնի արտադրության վրա: Ընկերությունն ասում է, որ բոլորն ավելի էժան կլինեն, կունենան ավելի երկար վազք և շահութաբեր կլինեն մինչև հարկերը՝ սրահներ հասնելուց մեկ տարի անց:
Ford-ը, որը միլիոնավոր դոլարներ է կորցնում իր ներկայիս էլեկտրամոբիլների վրա, քիչ մանրամասներ հայտնեց նոր արտադրանքի մասին: Սակայն հայտնեց, որ Թենեսիում իր հաջորդ սերնդի լիաչափ էլեկտրական պիկապի արտադրությունը կհետաձգվի 18 ամսով՝ մինչև 2027 թվականը:
Ընկերությունը նաև ասում է, որ չի արտադրի լիովին էլեկտրական եռաշարք ամենագնացներ՝ մարտկոցների բարձր արժեքի պատճառով, այլ փոխարենը կկենտրոնանա այդ տրանսպորտային միջոցները որպես բենզինա-էլեկտրական հիբրիդներ պատրաստելու վրա:
Մյուս նոր պիկապը կլինի միջին չափսի՝ հիմնված Կալիֆոռնիայում փոքր թիմի կողմից մշակված նոր հիմքերի վրա: Այն նույնպես վաճառքի կհանվի 2027 թվականին: Չնշված ֆուրգոնի արտադրությունը կսկսվի Քլիվլենդից արևմուտք գտնվող հավաքման գործարանում 2026 թվականին:
Փոփոխությունները Ford-ին կստիպեն դուրս գրել իր ընթացիկ ակտիվներից 400 միլիոն դոլար՝ մեծ էլեկտրական ամենագնացների համար, և այն նաև ակնկալում է ունենալ մինչև 1.5 միլիարդ դոլարի լրացուցիչ ծախսեր:
«Մենք պարտավորվել ենք ստեղծել երկարաժամկետ արժեք՝ կառուցելով մրցունակ և շահութաբեր բիզնես», — հայտարարության մեջ ասել է գլխավոր ֆինանսական տնօրեն Ջոն Լոուլերը:
Ընկերությունը նաև հայտնեց, որ կկրճատի էլեկտրամոբիլների վրա կապիտալ ծախսերը: Այժմ այն կծախսի իր տարեկան կապիտալ բյուջեի 30%-ը դրանք մշակելու համար՝ ներկայիս 40%-ի փոխարեն:
Ford-ը, որը երկար ժամանակ խոսում էր շահութաբեր էլեկտրամոբիլներ արտադրելու մասին, տարվա առաջին կեսին 2.46 միլիարդ դոլար կորցրեց դրանց վրա՝ նվազեցնելով բենզինային և առևտրային ստորաբաժանումների շահույթը:
Ընկերությունը պատրաստված հայտարարության մեջ ասել է, որ էլեկտրամոբիլների համաշխարհային շուկան արագ փոխվում է, և այն պետք է զարգանա՝ մրցակցելու չինացի ավտոարտադրողների հետ, որոնք ունեն արտադրության և ինժեներական ավելի ցածր ծախսեր: Միևնույն ժամանակ, ներկայիս գնորդներն ավելի շատ են մտահոգված ծախսերով, քան վաղ որդեգրողները, և ավտոարտադրողները ներկայացնում են ավելի շատ էլեկտրամոբիլներ:
«Այս դինամիկան ընդգծում է համաշխարհային մասշտաբով մրցունակ ծախսային կառուցվածքի անհրաժեշտությունը՝ միաժամանակ ընտրողաբար մոտենալով հաճախորդների և արտադրանքի սեգմենտներին՝ շահութաբեր աճ և կապիտալի արդյունավետություն ապահովելու համար», — ասվում է ընկերության հայտարարության մեջ:
Ford-ը նաև հայտնել է, որ կկառուցի ավելի շատ առևտրային և սպառողական տրանսպորտային միջոցներ նոր, ավելի մատչելի էլեկտրամոբիլների հիմքերի վրա: Ավելի շատ մանրամասներ կհրապարակվեն հաջորդ տարվա առաջին կեսին կայանալիք միջոցառման ժամանակ:
Էլեկտրական մեքենաների վաճառքը ԱՄՆ-ում՝ Ford-ի ամենաշահութաբեր շուկայում, դեռ աճում է, բայց դանդաղել է, քանի որ ավելի գործնական սպառողները մտահոգված են վազքի և ճանապարհորդության ընթացքում լիցքավորման հնարավորության հարցով: Շուկայի առաջատար Tesla Inc.-ն իջեցրել է գները՝ ստիպելով մյուսներին հետևել իրեն:
ԱՄՆ-ում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վաճառքն ընդհանուր առմամբ աճել է մոտ 7%-ով տարվա առաջին կեսին՝ հասնելով 599,134-ի, հաղորդում է Motorintelligence.com-ը: Էլեկտրամոբիլները կազմել են ԱՄՆ-ի նոր մեքենաների շուկայի 7.6%-ը, մոտավորապես նույնքան, որքան անցյալ տարի ամբողջությամբ: Վարձակալության գործարքները, որոնք ներառում են դաշնային հարկային արտոնություններ, օգնել են խթանել վաճառքը:
Բենզինա-էլեկտրական հիբրիդների վաճառքը հունվարից հունիս ընկած ժամանակահատվածում աճել է 35.3%-ով՝ հասնելով 715,768-ի՝ գերազանցելով էլեկտրամոբիլների վաճառքը:
Դա էր մասամբ պատճառը, որ Ford-ը փոխեց ռազմավարությունը՝ անցնելով հիբրիդների մեծ ամենագնացների համար: Հիբրիդները, ինչպես ասում է ընկերությունը, ունեն շահութաբերություն, որը նման է բենզինային մեքենաներին, որոնք Ford-ը կշարունակի արտադրել:
Ford-ի բաժնետոմսերն աճել են 2.1%-ով չորեքշաբթի օրվա թրեյդինգի ընթացքում: